FTS Ladestation etaLINK:
Fahrerlose Transportsysteme vollautomatisch und ohne Kontakt laden

Das induktive Schnelladesystem etaLINK ermöglicht das automatisierte Laden von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS / AGV) und mobilen Robotern ohne Kontakt. Dank des Plug-and-Play-Ansatzes ist die FTS Ladestation flexibel in die Fahrzeuge und Prozesse integrierbar. Somit wird das Zwischenladen der FTS mittels „In-Process-Charging“ möglich, ohne dass FTS ihre Transportaufgaben für Ladepausen unterbrechen müssen.

etaLINK ist für alle gängigen Batterietypen geeignet. Es handelt sich um ein wartungsfreies System, das ohne mechanische Komponenten auskommt. Die Produkte sind in den Leistungsklassen 3 kW und 12 kW erhältlich

Sobald ein FTS / FTF oder ein mobiler Roboter an eine Ladestation fährt, beginnt die Energieversorgung automatisch in weniger als einer Sekunde. So lassen sich auch kurze Stopps während des Workflows für das Zwischenladen der Batterien nutzen. Dabei ist die Ladestation omnidirektional anfahrbar.

Werden die AGV mittels dieses „In-Process“ Charging geladen, fällt das Energielevel der Systeme kaum ab. Die fahrerlosen Transportfahrzeuge können im 24/7 Dauerbetrieb Ihre Aufgaben erledigen, ohne Pausen für das Laden der Batterien einlegen zu müssen.

Die Ladestation ist in der Lage, alle gängigen Lithium Batterien in der Industrie, als auch Blei Säure, von 24 bis 48 Volt mit Strom zu versorgen.

Das etaLINK Batterieladesystem ermöglicht durch die Kommunikation mit den Fahrzeugkomponenten via integrierter CAN-Schnittstelle. Alle relevanten Daten der elektrischen Verbraucher werden für einen einen optimalen Ladeprozess der Batterien genutzt. Damit wird eine übermäßige Wärmeentwicklung verhindert, in deren Folge die Batterie abgeschaltet werden müsste.

Da es sich bei der FTS Ladestation um ein gekapseltes System ohne offene Kontakte handelt, steigt auch die Arbeitssicherheit. Mitarbeiter und Fahrzeuge kommen niemals in direkten Kontakt mit potenziell stromführenden Bauteilen. Zudem entfällt die Belastung der der Arbeitsumgebung mit Kupferpartikeln durch Abrieb von Schleifkontakten.

Durch „In Process Charging“ / Opportunity Charging ist das Energielevel der Fahrzeuge immer ausreichend hoch, so dass extra Ladestopps nicht notwendig sind. Damit einher geht, dass im Vergleich zu konventionellen Lademethoden nur ein kleiner Kapazitätsbereich der Batterien benötigt wird. Die Batteriekapazität verringert sich um bis zu 30%. Damit können die in den AGV verbauten Energiespeicher wesentlich kleiner dimensioniert werden.