FAQ ETALINK- DOMANDE E RISPOSTE FREQUENTI

Qui troverai tutte le domande e le risposte più frequenti sul sistema etaLINK

Come funziona la ricarica induttiva del sistema etaLINK?

  • Il sistema è composto da quattro componenti: il wallbox, la bobina di ricarica, la bobina ricevente e l'elettronica mobile.
  • Una volta che le due bobine sono rivolte l'una verso l'altra, il processo di ricarica inizia automaticamente in un secondo.
  • Le unità elettroniche convertono l'energia elettrica in un campo magnetico che "collega" le due bobine insieme e ricarica la batteria del veicolo convertendo il campo magnetico della bobina ricevente. L'efficienza start-to-finish è fino al 93%

    • Si possono senz'altro usare più stazioni di ricarica senza ulteriori indugi o un veicolo appartiene sempre a una specifica stazione di ricarica?

    I pad di ricarica fissi ei pad di ricezione mobili sono multi-compatibili tra loro. Ciò significa che un veicolo può utilizzare qualsiasi stazione di ricarica (della stessa classe energetica dell'etaLINK 3000, per esempio). Viceversa, ogni pad di ricarica fisso può anche ricaricare diversi veicoli.

    Esiste un numero ottimale di stazioni di ricarica per la quantità di veicoli?

    Dipende dall'applicazione specifica. Nella maggior parte dei casi noti, il rapporto tra stazioni di ricarica e unità mobili (veicoli) è compreso tra 1:5 e 1:10.

    Qual è l'interfaccia tra la stazione di ricarica e il veicolo? Il processo di ricarica deve essere avviato o fermato dal veicolo?

  • I componenti mobili (lato veicolo) e fissi comunicano tramite l'interfaccia IRDA (infrarossi) indipendentemente dall'infrastruttura locale. Il processo di ricarica si avvia in modo completamente automatico non appena le bobine sono a portata e sufficientemente ben posizionate l'una rispetto all'altra.
  • Il processo di ricarica può essere avviato e fermato dal veicolo tramite l'interfaccia CAN, ma non è necessariamente richiesto.

    • Come si realizza la comunicazione con il sistema di controllo del veicolo?

    La comunicazione con il veicolo non è necessariamente richiesta. Il sistema di ricarica funziona autonomamente. Tuttavia, il sistema ha un'interfaccia CAN per poter scambiare informazioni con il veicolo.

    Come deve essere posizionato esattamente il veicolo davanti alla/sulla stazione di ricarica?

  • A 48V i pad di ricarica possono essere distanziati fino a un massimo di 4 cm o presentare un offset laterale di +/- 3 cm. A 24V anche un po' di più.
  • Il sistema da 12 kW permette una distanza tra 1,5 e 4 cm e un offset laterale di +/- 7 cm per un'efficienza ottimale.

    • Quanto efficacemente può essere trasmessa la corrente (dalla fonte di energia alla batteria)?

    Se il sistema è orientato e progettato in modo ottimale, si può raggiungere il 93%. L'efficienza tipica di un sistema è del 91%. I valori peggiori misurati nelle applicazioni fino ad oggi sono stati dell'89%, valore nell'ambito di un ottimo sistema via cavo.

    Qual è la capacità di ricarica in kW possibile con la ricarica induttiva?

  • Un sistema etaLINK 3000 può ricaricare fino a 3,3KW a max. 60A.È possibile collegare in parallelo una quantità a piacere di sistemi etaLINK 3000
  • Il nuovo sistema da 12KW può ricaricare con 12KW @ a max 400A (24V)

    • Il sistema "One-4-All" significa che una stazione di ricarica può ricaricare diversi veicoli?

    Sì, il sistema riconosce il tipo di batteria che viene guidato alla stazione di ricarica e poi fornisce energia a 24 o 48 volt. Questo significa che diversi veicoli possono essere caricati nella stessa stazione di ricarica.

    Cosa significa "in-process charging" e quali sono i vantaggi di questo principio?

  • "In-process charging" significa che il processo di ricarica non avviene al di fuori dell'applicazione logistica come nei concetti tradizionali, ma durante l'effettivo processo di utilizzo del veicolo. Contestualmente, le stazioni di ricarica si trovano in punti chiave e sono quindi integrate nel processo. Questi punti possono essere, per esempio, alle fermate di carico e scarico o alle stazioni di montaggio sincronizzato dove il veicolo si ferma comunque nel ciclo logistico. Grazie all'avvio automatico, nel giro di secondi, del processo di ricarica a pieno carico, ogni pausa, per quanto minima, può essere utilizzata qui.
  • Tramite l'"in-process charging", le aree di ricarica che occupano spazio vengono evitate, la disponibilità del veicolo può essere aumentata fino al 30% e le capacità delle batterie possono essere spesso ridotte fino al 40%.
  • A causa di questi vantaggi, l'"in-process charging" potrebbe portare a enormi riduzioni dei costi e diventare presto lo standard di ricarica nell'intralogistica e nella logistica di produzione.

    • Quanto velocemente il sistema può ricaricare completamente una batteria?

    Dipende dalla capacità della batteria. Il processo di ricarica raggiunge la massima corrente di carica in pochi secondi. Una batteria da 60Ah può essere ricaricata con un sistema etaLINK 3000 a 48V in un'ora.

    Solo le batterie Li-ION possono essere caricate per induzione?

    Qualsiasi tipo di batteria può essere caricata induttivamente (24 e 48V), ma le batterie agli ioni di litio in particolare sono ideali per la ricarica a breve termine con correnti elevate. Ciò significa che i veicoli possono essere alimentati elettricamente anche durante i brevi tempi di inattività previsti dal processo logistico. Questo ottimizza il processo logistico e aumenta la disponibilità dei veicoli.

    La ricarica induttiva non è uno spreco di energia? Si sente tanto parlare dell'inefficienza dell'induzione.

    Il sistema etaLINK raggiunge il 93% di efficienza. Questo è paragonabile ai ottimi sistemi di ricarica via cavo. Il sistema si avvia solo quando le due bobine comunicano direttamente. Al contrario, i sistemi noti di ricarica induttiva in linea raggiungono solo un'efficienza di circa il 60%.

    Posso usare il sistema solo per veicoli nuovi? O posso anche ricaricare i veicoli più vecchi per induzione?

  • Il sistema può essere montato sia su veicoli nuovi che vecchi.
  • Con etaTRAY Wiferion fornisce un prodotto di retrofit plug and play per portabatterie dei carrelli elevatori. Per esempio, anche i vecchi carrelli elevatori con batterie al piombo acido possono essere convertiti ai nuovi ioni di litio con la soluzione di ricarica induttiva

    • A quali temperature si può usare il sistema?

    Il sistema etaLINK è funzionale in intervalli di temperatura da -10° a +65°. Tuttavia, sono determinanti le eventuali limitazioni della la batteria collegata al sistema.

    Il sistema può causare interferenze nella rete aziendale Wi-Fi)?

    Il sistema ha una comunicazione a infrarossi e quindi non interferisce con le reti Wi-Fi ecc.

    Quali sono i vantaggi della ricarica induttiva rispetto a quella con caricatori a contatto?

  • Il processo di ricarica funziona senza contatto, quindi non c'è abrasione o usura nel tempo.
  • Il sistema di ricarica wireless non richiede una manutenzione regolare, come la pulizia dei contatti.
  • I pad induttivi permettono una grande tolleranza di posizionamento, che consente un arrivo meno preciso del veicolo sul pad di ricarica.
  • La ricarica omnidirezionale offre un grande vantaggio perché gli AGV possono avvicinarsi al pad da tutti i lati.
  • Un singolo pad può fornire diversi tipi di tensione e quindi caricare batterie e veicoli diversi.
  • La trasmissione dei dati è già integrata nel pad, quindi tutte le informazioni rilevanti possono essere comodamente controllate.
  • Non c'è bisogno di installare parti meccaniche sul veicolo per stabilire i contatti tra i contatti di ricarica
  • La trasmissione di energia a induzione inizia in meno di un secondo e raggiunge immediatamente la piena potenza, rendendolao ancora più utile per brevi e veloci pause di "in-process charging".
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    Descrizione del prodotto

    etaLINK 3000

    Il sistema di ricarica induttivo da 3kW

    inductive battery charging system - inductive charging systems - wiferion etalink 3000
    etaLINK 12000

    Il caricatore induttivo da 12kW

    etaLINK 12000 - industrial wireless charging agv and forklift - electric vehicles- 12kW - best product wireless power transfer- winner
    etaSTORE

    Batterie al litio per la ricarica induttiva

    Wiferion etaSTORE LFP - Battery - Batterie - Lithium Ion Battery - Industrial LiFEPo - Lithium Ionen Batterie für FTS, FFS, Flurförderzeuge und AGV
    etaTRAY

    Aggiornamento della batteria del tuo carrello elevatore

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